Ремонт генераторов автомобиля

Исправный генератор — залог надежной работы автомобиля

Надежная эксплуатация автомобиля во многом определяется состоянием бортовой электросети. Однако выделить в ней особенно важные узлы практически невозможно. Выход из строя хотя бы одного из них приводит к сбоям в работе транспортного средства в целом.

Однако среди компонентов электросети автомобиля имеется часть, которая больше других подвергается значительной нагрузке. Этот компонент — генератор переменного тока, который предназначен для подзарядки аккумулятора и питания электроприборов при движении автомобиля. При этом частота вращения вала генератора находится в диапазоне 10-14 тысяч оборотов в минуту, что значительно выше частоты вращения остальных вращающихся деталей. В связи с этим генератор чаще других элементов нуждается в регулярном техническом обслуживании.

По статистике до 70% серьезных поломок генераторов можно предотвратить, регулярно обращаясь к специалистам специализированного автосервиса. Вовремя проведенные регламентные работы и ремонт генераторов MyGenstar помогают значительно продлить срок их эксплуатации.

Устройство автомобильного генератора

Генератор автомобиля состоит из:

• неподвижного статора;
• подвижного ротора;
• встроенного диодного выпрямителя;
• приводного шкива с вентилятором;
• реле-регулятора;
• корпусных деталей.

Диагностика и ремонт автогенераторов

Выявив неисправность в работе генератора, которая чаще всего проявляется в том, что агрегат не выдает необходимого зарядного тока, необходимо диагностировать причину неисправности. Один из основных видов работ, которые проводят при ремонте автомобильных генераторов — диагностика.

Во время диагностики неисправного генератора проверяют:

1. Состояние обмоток статора и ротора.
2. Работоспособность реле-регулятора.
3. Износ щеток.
4. Усилия пружин щеткодержателя.
5. Состояние контактных колец и подшипников ротора.

Как правило, ремонт генераторов авто сводится к замене пришедших в негодность деталей. Исключение составляют только работы по устранению обрыва или короткого замыкания в обмотках статора и ротора. Но эти работы лучше доверить специалистам, имеющим опыт устранения подобных дефектов.

Что касается остальных работ, связанных с ремонтом генераторов автомобилей, то:

• Реле-регулятор должен выдавать напряжение в диапазоне 13,9-14,5 В. В противном случае он подлежит замене.
• Щетки меняют, если их высота уменьшилась до 8-10 мм.
• Контактные кольца и пружины щеткодержателей очищают от масла и грязи, проверяют их визуальным осмотром и заменяют в случае сильного износа.
• Подшипники проверяют, вращая вал ротора рукой. При этом щетки должны быть сняты. Если при вращении наблюдаются заедания или посторонние шумы, то подшипники заменяют.