Ремонт дизельных турбин автомобиля

Назначение, устройство и принцип работы

Главное назначение турбины в дизельном двигателе – нагнетать воздух и повышать его давление во впускном тракте.

Особенности устройства

В основе конструкция турбины состоит из двух роторов с лопастями, насаженных на одну ось. Один ротор служит своеобразным двигателем для второго, и работает за счет высокого давления поступающих к нему выхлопных газов. Второй же играет роль компрессора, который собственно и повышает давление воздуха, что способствует росту мощности двигателя.

Особенности работы

Несмотря на кажущуюся простоту, турбина является достаточно сложным агрегатом. Дело в том, что работает он в очень напряженных условиях при высокой температуре и давлении.

Во время работы роторы турбины вращаются с частотой более 200000 оборотов в минуту, поэтому при сборке этого агрегата выдерживаются строгие допуски. Так, например, разница в весе лопаток ротора не должна превышать всего нескольких тысячных грамма, и отклонения в размерах составляют не более сотых долей миллиметра. Такая точность сравнима с требования к авиационной технике. Поэтому капитальный ремонт турбин возможен только в условиях специальных мастерских, например здесь turbostar.com.ua/.

Возможные неисправности турбины дизельного двигателя

В процессе эксплуатации основным проблемным местом является вал турбины. Он устанавливается в корпус с двумя подшипниками трения, которые обеспечивают его вращение и еще два подшипника скольжения играют роль упорных и исключают продольное движение вала. Высокая скорость вращения подразумевает необходимость тщательной смазки этого узла, для чего служат масляные каналы в корпусе турбины.

Проблемы, решение которых требует ремонта турбин дизельных двигателей, зачастую возникают в двух случаях:

1. Нарушение циркуляции смазки подшипников.
2. Постепенный износ подшипников.

Причины неисправностей турбин автомобилей:

• несвоевременная замена масла или использование масла плохого качества;
• резкая езда на холодном двигателе;
• засорение смазочных каналов;
• резкое выключение двигателя без его «выдержки» на холостом ходу.

Устранение неполадок и ремонт турбин

О появлении неисправности можно понять при осмотре роторов. Если на них имеются следы масла, то это уже повод для беспокойства и обязательно необходим ремонт турбины автомобиля.

В первую очередь следует проверить каналы подачи и стока масла в картер. Если забиты входные каналы, то это ведет к плохой подаче масла, а соответственно ускоренному износу подшипников. Это в свою очередь чревато появлением радиального и продольного люфта вала. Так как зазор между стенками корпуса и лопатками ротора минимальный, то даже при незначительном люфте появляются повреждения ротора и даже возможно его разрушение. В таком случае необходим капитальный ремонт турбин дизельных моторов. Корпус и роторы ремонту не подлежат, допускается только их полная замена в сервисных центрах.

Гораздо проще и дешевле своевременно обнаружить появление неисправности и устранить ее путем замены масла и замены или прочистки забитых масляных шланг.