Чем больше автомобилей находится в эксплуатации у населения, тем чаще происходят аварии различной степени тяжести. И если после тяжелого ДТП с серьезными повреждениями транспортное средство однозначно ездить не сможет, то в более легких случаях езда после столкновения вполне возможна. И вот здесь у водителя — участника ДТП возникает закономерный вопрос: можно ли продолжать эксплуатировать автомобиль с помятым крылом либо выбитой фарой?
В одних случаях вопрос этот чисто технический — будут ли претензии от автодорожной полиции за езду на битом транспортном средстве? В других — относятся к сфере непознанного и опираются на приметы, согласно которым авто, побывавшее в аварии, и в дальнейшем будет притягивать к себе различные неприятности и дорожные приключения, пока опять не попадет в серьезную аварию.
Так это или нет — никто однозначно и уверенно сказать не может. Многие водители приводят аргументы «за», другие с жаром их опровергают, а истина как всегда находится где-то посредине и дальнейшая предрасположенность к попаданию в аварийные ситуации зависит напрямую от того, какие именно автомобилем были получены первоначальные повреждения.
Ремонтировать или продавать битое авто?
Побывавшие в дорожных передрягах автомобили составляют значительный процент от продающихся на вторичном рынке транспортных средств. Сюда входят и авто с легкими повреждениями, и полностью испорченные — под разборку на запчасти. Если прислушаться к мнению специалистов о том, стоит ли продолжать ездить на автомобиле, ранее побывавшем в ДТП, то оно таково: если авария незначительная и ничто из важных систем не затронуто, то произведенный косметический ремонт вернет транспортному средству внешнюю привлекательность и ним можно пользоваться и дальше без всякого опасения.
Однако в случае получения серьезных повреждений в результате переворота или попадания в воду даже после ремонта нельзя гарантировать, что машина поведет себя хорошо и будет идеальной в эксплуатации. Помятый кузов в принципе выровнять можно, но небольшая асимметрия останется и она будет негативно влиять на управление автомобилем и создавать дискомфорт водителю. Если водителя такая езда будет напрягать, то авто лучше продать, а с ремонтом или без — решать придется самому владельцу. В любом случае покупателю лучше честно озвучить все недостатки в управлении и запросить адекватную цену — тогда можно жить не опасаясь упреков в недобросовестности.
В случае же повреждения кузова на 80 и более процентов ремонт нецелесообразен.
Нарушенная геометрия кузова становится причиной многих дорожных неприятностей:
- авто ведет на дороге;
- его поведение неадекватно при поворотах;
- нещадно портит резину;
- доставляет массу мелких и более крупных неприятностей.
Привести геометрию в первоначальное заводское состояние невозможно, ибо только заводская наладка может быть идеальной и никакой из авторемонтных салонов неспособен сделать ее лучше. С поврежденной геометрией риск попадания в очередное ДТП возрастает многократно.
Можно ли ездить на побывавшем в ДТП транспорте без ремонта?
В этом вопросе украинское законодательство высказывается довольно четко, установив обязанность владельца сохранять автомобиль до осмотра страховиком в том же состоянии, в каком он был после ДТП. А поскольку такой осмотр зачастую производится не очень оперативно, закон освобождает владельца от ответственности за сохранение транспортного средства, если в течении десяти дней после уведомления страховщика осмотр произведен не был. Посему все претензии дорожной полиции по поводу следов аварии на автомобиле беспочвенны до осмотра или истечения установленного срока.
Источник: avtojurist.com.ua
Комментарии