Тракторы «ДТ 75»: основные неисправности и регулировка муфты сцепления

Трактор «ДТ 75» — надежный и верный помощник для любого фермера. Несмотря на практичность этой техники, в ее работе со временем могут появляться неисправности, Механизм управления, подвеска, сцепление — на все эти узлы оказывается высокая нагрузка в период посевных и сбора урожая.

Основные неисправности сцепления

Основные причины неполадок в работе сцепления:

  1. Износ маховика. На поверхности устройства могут появляться трещины, задиры и другие дефекты. Для восстановления может применяться шлифовка, но она должна осуществляться с учетом допусков от производителя. При диагностике следует также проверить состояние зубчатого венца стартерного механизма.
  2. Выход из строя опорного подшипника. Заклинивание или заедание детали может привести к невозможности отключения сцепления. В случае износа возможно появление посторонних звуков.
  3. Неисправность сальников. При критическом изнашивании изделий сцепление работает некорректно.
  4. Выход из строя выжимного механизма. При замене системы эта деталь также обязательно меняется. Выжимное устройство должно свободно скользить по направляющей втулке. Правильность монтажа последней также важно всегда проверять. Втулка располагается параллельно первичному валу трансмиссии.
  5. Износ троса сцепления. Если проблема состоит в обрыве изделия, выполняется его замена. В случае растяжения исправить проблему позволит регулировка.
  6. Утечка масла. Недостаток смазки приводит к тому, что агрегат начинает работать «на сухую». Масло требуется для обработки шлицов и направляющих втулок для подшипников. Важно, чтобы в составе смазочного вещества отсутствовали твердые металлические частицы. После того как шлицы будут обработаны, остатки вещества следует удалить.

Главное при ремонте — использовать оригинальные запчасти к трактору ДТ 75, а процедуру восстановления техники доверить профессионалам. Некачественные комплектующие долго не проходят, а ошибки в процессе замены могут привести к более серьезным неисправностям.

Регулировка муфты сцепления своими руками

Процедура выполняется следующим образом:

  1. Рычаг трансмиссии устанавливается в положение нейтральной передачи.
  2. Включается муфта.
  3. Снимаются боковина капота и штампованная крышка люка.
  4. Включается декомпрессометр. При повороте ручки коленвала двигателя необходимо щупом проверить зазор между упорным устройством нажимного подшипника и концом каждой отжимной ручки. Если муфта работает правильно, люфт должен составить около 3,5–4,5 мм.

Если зазор не соответствует нормированным параметрам, производится расшплинтовка корончатых гаек болта на рычаге. Путем закручивания и откручивания выставляется необходимый люфт.

Устраняем сбои в работе механизма управления

Проблема пробуксовки тормоза планетарного механизма может быть обусловлена следующими причинами:

  1. Заедание стяжек пружинных элементов, расположенных в верхней тарелке. Для диагностики необходимо демонтировать топливный бак и коробку управления. Причины заедания могут быть разными, требуется детальная проверка основных элементов.
  2. Усадка пружин. При такой проблеме единственным вариантом устранения будет замена деталей. Усадка элементов может быть обусловлена замасливанием тормозных лент. Также следует выполнить диагностику торцевого уплотнения вала. Если прокладка изношена, она меняется на новую. Также необходимо произвести проверку уплотнительной манжеты, резинового кольца.

Если трактор ведет в сторону, нужно выполнить диагностику накладок тормозных лент. Как правило, при выходе из строя они неплотно прилегают к поверхностям шкива. В таком случае детали меняются на новые.

Неисправности подвески «ДТ-75»

Проблемы в работе подвески, с которыми можно столкнуться при эксплуатации техники:

  1. Утечка смазочного материала из катков или роликов. Проблема может состоять в износе уплотнения или ослаблении крепления его корпуса. При повреждении резинового чехла производится замена детали. Если износ уплотнителей слабый, достаточно протереть поверхность колец, но если критический — они также меняются.
  2. Внутрь балансира попадает грязь. Обычно это связано с нарушением герметичности цапфы. Проблему следует искать в износе уплотнителя.
  3. Увеличенный люфт или неисправность конических подшипников. Нужно проверять целостность устройств, расположенных на опорных катках. Изношенные детали меняются на новые.
  4. Появление трещин на спицах, а также изнашивание обода катков. Если дефект серьезный, узел подлежит восстановлению путем ремонта и замены деталей.

Единственным вариантом избежать непредвиденных неисправностей будет своевременное техническое обслуживание сельхозтехники. Следите за качеством масла, в холодное время года обязательно используйте зимнюю смазку.

Категория: Транспорт | Просмотров: 298 | Дата: 20.10.2020 | Добавил: admin | Рейтинг: 0.0/0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
О проекте      Контакты      Реклама на сайте