Как выбрать легкосплавные диски

какие легкосплавные диски выбратьПрежде чем понять, как выбрать легкосплавные диски, нужно определиться, для чего они вам нужны. Ответов может быть два: для красоты или для улучшения ездовых характеристик. Соответственно, и критерии подбора будут немного отличаться. Но сначала предлагаем поговорить о главных, общих для обоих случаев параметрах.

На что обращать внимание при выборе легкосплавных дисков

Геометрия

Колесный диск имеет несколько геометрических параметров, которые определяют его пригодность к конкретной модели автомобиля и даже к конкретной комплектации конкретной модели. Большинство автомобилистов покупает легкосплавные диски, подробнее о которых можно узнать в Интернете, ради дизайна, однако при правильном расчете они могут несколько улучшить ходовые качества машины.

Розболтовка (PCD)

Этим причудливым неологизмом характеризует диаметр (в миллиметрах) окружности, на которой лежат отверстия крепления, и их количество – например, 4х98, 4х114,3, 5х120 и т.п. Если PCD купленного диска отличается от данных штатных колес, использовать его нельзя.

Параметры крепления (PCD) должны безусловно соответствовать требованиям автопроизводителя, в остальных размерах в определенной степени допускается отклонение.

Посадочный диаметр шины

Выражается в дюймах: R13, R14 - до R20 и более. Влияет на диаметр колеса в целом и на высоту профиля шины: если она низкопрофильная, машина лучше управляется в скоростных поворотах, но будет менее комфортной на неровностях.

Также этот параметр связан с параметрами тормозных механизмов: колесные диски малого диаметра могут «не налезть» на большие тормозные диски. Такое случается даже на одной и той же модели авто, но с разными двигателями. Великоватый "дюйм" - это тоже не очень хорошо, так как колесо увеличенного диаметра просто не влезет под крыло машины.

Ширина

Выраженная в дюймах, она диктует ширину шины - которую принято измерять в миллиметрах. Обычно ширина диска на 25-30% меньше ширины шины. Значительные отклонения от этой цифры в ту или иную сторону нежелательны, поскольку нарушают условия работы протектора.

Вылет (ЕТ, Offset)

Вылет – это расстояние между осью симметрии диска и поверхностью, которой он прилегает к ступице автомобиля. ET выражается в миллиметрах (ET30, ET45 и т.п.), может быть с плюсом, с минусом и нулевым. От него зависит, насколько глубоко колесо сидит в колесной арке. Чем меньше вылет – тем шире колея, и наоборот.

Подбор вылета (ЕТ) связан с шириной диска. Слишком маленький ЕТ приводит к быстрому износу подшипников и нарушений в управлении, великоватый – к контакту колеса с деталями подвески.

За счет применения дисков с меньшим ET можно устанавливать на машину более широкие шины – колесо словно отодвигается от деталей подвески наружу автомобиля. Как правило, отклонения ЕТ от штатного менее чем на 5 мм не вызывает «затирания» колеса к деталям подвески или кузова.

Диаметр центрального отверстия (DIA)

Это отверстие помогает центрировать колесо при его установке на автомобиль, и указывается в миллиметрах. На легкосплавных дисках DIA часто делают с запасом – для большей универсальности, а для использования на машинах с меньшим диаметром выступа на ступице существуют калиброванные пластиковые кольца.

Категория: Автомобили | Просмотров: 42 | Дата: 31.07.2019 | Добавил: admin | Рейтинг: 0.0/0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
О проекте      Контакты      Реклама на сайте